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2019年12月 1日 (日)

RIDLEY - グラベルキング 700x23C/R’Air

SERFAS SECA Rasing RS 700x23Cを履いていましたが、赤いラインが入っていてそこだけ違和感が。

アメサイドのタイヤに交換してみましょう。


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本当はEVO4にしようと思っていたのですが・・・

別に高速巡航する/できる訳でもなく、多少の砂利道が何とかなるのであればと言うことで、


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グラベルキングにしてみました。700x23Cで。 26Cでもギリギリ入ったかな?

Dsc_6966

サイドは茶色・・・スキンではなくて、まさしく茶色。

Dsc_6970 Dsc_6972

重さはカタログ値220gに対して210gと221g。

EVO4は23Cでカタログ値200gなのですが、サイドのゴムの差位でしょうか?

Dsc_6974

トレッドはミックスドパターン。タイヤの回転方向がタイヤ本体には書いてありませんが、トレッドの両側の綾目のパターンを見ると回転方向は決まっているようです。


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チューブはこれで、軽量化。

タイヤがしっかりしていれば、薄型のチューブでもそうそうパンクはしないハズ・・経験的には・・・

Dsc_6979 Dsc_6981

カタログ値65gに対して66gと68g。まぁこんなもんでしょ。

Dsc_6983 Dsc_6985

チューブはポリ袋の中でベビーパウダまぶしにしてしまいます。

Dsc_6989

Fulcrum Racing3はチューブレスレディだったかな?

今一つチューブレスの良さというのが見えてこないのでW/Oのままです。

グラベルキングのサイドはSECA Racing RSと比べてもゴムが厚く固めです。

ビードもやや固め。とは言うもののビードをリムセンタに落としながら素手で嵌めることはできるレベルです。

Dsc_6991 Dsc_6993

前後とも交換完了。トレッドの綾目から夫々この向きに取り付けました。

推奨空気圧は700-875kpa(100-125PSI)。 SECA Racing RSは130PSI MAXだったので、やや低圧タイヤなのかな?

850pka辺りで様子を見ます。

Dsc_6995

交換完了。 でもこうなってくると、Fulcrum Racing3のロゴが邪魔です。

せっかくのアメサイドも何だかよくわからない・・・・

Dsc_6997

このロゴはステッカーですね・・・・

Dsc_6999 Dsc_7001

剥がしちゃいましょう!!と言う暴挙に出ました。  ∑ヾ( ̄0 ̄;ノ

・・・このステッカーはアフタマーケットでも売ってるから・・・・ (;´▽`A``


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剥がした後の糊残りはラベルはがしを使ってウェスでふき取ります。

Dsc_7004

はがしたステッカーは前後輪あわせて8g・・・の軽量化になりました。

Dsc_7007 Dsc_6996

ホイールのステッカーの有り無しで印象がずいぶん変わりました。

黒ではなくてポリッシュだと言うことありませんが、それは仕方が無いのでこれで良しにします。

Dsc_7012

高圧のタイヤにありがちなゴツゴツ感はかなり軽減されました。

その割りに結構転がってくれるようです。

そのうち砂利道に持ち込んでみましょうかね。

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