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2017年3月26日 (日)

ペダル交換 Superbe Pro Track

この間のシェイクダウン中に中低速コーナでペダルがガリッと路面と接触。

まあ良くあることなのですが、このペダルもずいぶん年季が入ってきました。
Sn3s0993_20211030154801

三ヶ島シルバンの初期型かな?

買ったのが1980年・・・・
Sn3s0992_20211030154801

当時は値段の割りに性能がいいと言う印象のペダルでした。

一番付き合いの長いパーツの一つですが、虫食いが無くてもどうしても取りきれない微妙なゴリがあったりしたものです。
富士山頂からのダウンヒルでは、火山灰の中に突っ込んでブレーキの役割もしてくれた頑丈なやつでしたが・・・・もうずいぶんあちこち磨耗してきました。
最近のシルバンの新品はずいぶん回転が滑らかですが、シャフトの6角穴がなくなっていたりします。
その少し上のグレードも出ているようですが・・・・どうせ交換するにしても同じ新品では触手が動かない・・・・
どうせならと、当時手が出なかったSUNTOUR Superbe Pro Trackを物色。
Sn3s0982_20211030154901

憧れのSUNTOUR Superbe Pro Track チタンシャフト・・・ではなくてノーマルシャフトです。

それでも手に持った第一印象は”軽い”。
プレートにはシュープレートによる磨耗もあり、かなり使い込まれていますが回転はきわめてスムーズ。
プレートは黒なので色をはがしてしまいます。
早速分解。・・・・またかい ( ̄Д ̄;;
Sn3s0984

黒いアルマイトがかかったプレートはネジ止めなので外して、いつもの手順でアルマイト剥離~磨きへ。

Sn3s0985

本体はシャフトのボルトを外すとするっと抜けます。

中は、そう、シールドベアリングです。
基本的にメンテナンスフリーですが長期では??
いざとなったらシールドベアリング自体の交換でしょうかねぇ。
と言うか、ここまで使い込まれていて、このスムーズさなら耐久性も抜群のような気がする。
シャフトのボルトの所に小さな金属製のワッシャー(シム)が入っていますが、右と左で枚数が違う。・・・2枚と1枚・・・これをよく確認せずにばらしたので、組み立てる時に大往生。
結局0.1mm厚X2枚と0.2mm厚X1枚の組み合わせでOKでした。
0.1mmx2枚の方が若干回転は滑らかですが・・・こういう仕様??
Sn3s0987_20211030154901

プレートが仕上がりました。

磨きこんだ本体と合体。
Sn3s0989_20211030154901

真ん中のダストシールらしき樹脂の黒いところが余分かな?

まあ、いざとなったら塗るかどうかしましょう。
Sn3s0995_20211030154901

トゥークリップをネジ止めして、トゥーストラップを通し組み付け。

ネジはM5x8mmだけどプレートにネジが切ってあるので4mmもあれば充分。
市販ではこのサイズはないようなので、そのうち何とか・・・・
ストラップはシャフトを巻かなくなったので、ちょっと長め。
これもそのうち長さを調整しましょう。
自転車全体のバランスは・・・ここだけデザインが新しいような気がする・・・Superbe Pro自体もすでにビンテージに入る部類ですが・・・・
何を目指してるんだか・・・・
まあ回転が極めてスムーズになったんだから良しとしましょう。( ̄◇ ̄;)
後日談
シルバンの時にガリッとやった中低速コーナでも、ペダルがガリッとはならなく(できなく?)なりました。
Sn3s0136

ざっと見た目プレートの幅、長さは同じか若干幅が短いくらいですが、ペダルシャフトに対して上目に付いているので、外側のプレート下部はシルバンに対して7~8mm位上に上がってバンク角を稼いでいるようです。

恐るべし、Superbe pro.ヽ(´▽`)/

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